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公路立柱埋深檢測技術(shù) | 升拓檢測
- 分類:公司新聞
- 作者:
- 來源:
- 發(fā)布時(shí)間:2020-01-16 14:14
- 訪問量:
【概要描述】公路的護(hù)欄是關(guān)系到交通安全的非常重要的設(shè)施。其中,護(hù)欄立柱是最主要的抗力裝置,被稱為“最后一道安全屏障”。立柱作為承受車輛駛出路外沖擊力的主體,必須要按照設(shè)計(jì)要求保證有足夠的埋入深度,才能保障大家的生命安全。傳統(tǒng)檢測立柱埋深的方法主要是現(xiàn)場拔柱法,但是工程量大,對現(xiàn)場的破壞性也較大,因此需要一種無損檢測方法來解決這一問題
公路立柱埋深檢測技術(shù) | 升拓檢測
【概要描述】公路的護(hù)欄是關(guān)系到交通安全的非常重要的設(shè)施。其中,護(hù)欄立柱是最主要的抗力裝置,被稱為“最后一道安全屏障”。立柱作為承受車輛駛出路外沖擊力的主體,必須要按照設(shè)計(jì)要求保證有足夠的埋入深度,才能保障大家的生命安全。傳統(tǒng)檢測立柱埋深的方法主要是現(xiàn)場拔柱法,但是工程量大,對現(xiàn)場的破壞性也較大,因此需要一種無損檢測方法來解決這一問題
- 分類:公司新聞
- 作者:
- 來源:
- 發(fā)布時(shí)間:2020-01-16 14:14
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公路的護(hù)欄是關(guān)系到交通安全的非常重要的設(shè)施。其中,護(hù)欄立柱是最主要的抗力裝置,被稱為“最后一道安全屏障”。立柱作為承受車輛駛出路外沖擊力的主體,必須要按照設(shè)計(jì)要求保證有足夠的埋入深度,才能保障大家的生命安全。
傳統(tǒng)檢測立柱埋深的方法主要是現(xiàn)場拔柱法,但是工程量大,對現(xiàn)場的破壞性也較大,因此需要一種無損檢測方法來解決這一問題
產(chǎn)品區(qū)
四川升拓檢測自主研發(fā)的鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀EDMA-I是目前國內(nèi)唯一達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深無損檢測儀器。
產(chǎn)品領(lǐng)先
一、2014年度交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣產(chǎn)品
交通運(yùn)輸部科技司下達(dá)發(fā)布關(guān)于發(fā)布2014年度交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣目錄的通知。其中我公司與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所共同申報(bào)項(xiàng)目“基于沖擊彈性波的公路護(hù)欄立柱埋深無損快速檢測技術(shù)”科技成果已被列入其中。
二、國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2010(參編單位)
該技術(shù)集成于世界第一臺鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測設(shè)備,并以其為基礎(chǔ)編制了國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波無損檢測儀 GB/T 24967-2010》,填補(bǔ)了交通工程檢測標(biāo)準(zhǔn)的空白。同時(shí)相關(guān)成果被列入即將頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1)。
三、多項(xiàng)獨(dú)有發(fā)明專利方法
?、?專利名稱:采用沖擊彈性波測量護(hù)欄鋼管立柱埋深的檢測設(shè)備及檢測方法
專利號:200610003437.6
② 專利名稱:消減沖擊彈性波激振殘留信號以識別反射波信號的方 法
專利號:200910082851.4
?、?專利名稱:沖擊彈性波激勵(lì)殘留信號抑制裝置及抑制方法
專利號:200810240908.4
四、技術(shù)國際領(lǐng)先(中國公路學(xué)會(huì)項(xiàng)目鑒定意見)
設(shè)備技術(shù)突破了美國ASTM-D5882規(guī)范“沖擊彈性波方法不適用于空心鋼管等樁柱”的技術(shù)論斷,解決了空心薄壁管無損檢測的世界性難題,被鑒定為國
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